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REXROTH柱塞泵工作原理
REXROTH力士樂柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
REXROTH內嚙合齒輪泵內部的零件磨損和齒輪泵殼體的磨損，還有油封磨損，油封老化等問題。齒輪泵內部零件的磨損會造成內漏，其中軸套和齒輪端面之間泄漏面積大，是造成漏油的主要部位。磨損內漏是齒輪泵容積效率，造成齒輪泵輸出功率遠遠小于輸入功率。因為齒輪在殼體內不停的旋轉，必然會產生一定的熱能，很容易引起齒輪泵過油，加劇零部件磨損。殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套的正常間隙0.09~0.175mm，zui大不得超過0.20mm）。還有一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種情況主要是添加的工作介質有雜質造成的，所以在添加工作介質的時候一定要注意。橡膠密封圈的老化變質，失去彈性也是一種常見的磨損故障，如果密封不好，會造成外漏或內漏，這種磨損會降低齒輪泵的工作壓力和流量。所以要根據工作環境的不同，經常更換密封元件才能排除這種故障。齒輪泵供油不足或無油壓現象，也是一種常見的故障，供油不足會出現提升緩慢或提升時發抖，油箱或油管內有氣泡，在液壓系統中可能還會發出“唧、唧”的聲音。像這種情況可能是液壓油箱的油過低，不能及時供油，或是沒按季節使用液壓油，進油管被臟物嚴重堵塞，也可能是液壓油過臟，同時也不排除內漏的可能。在裝齒輪泵蓋前，應該向殼體內倒入少量的機油，并用手轉動齒輪，簡單的檢查一下。在裝好的齒輪泵蓋未擰緊螺栓之前，應該檢查泵蓋和泵體之間的間隙，一般應控制在0.3-0.6mm之間。
柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。
進油過程
當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。
供油過程
當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。
回油過程
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。
柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動后就形成了連續供油
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